Недавно стало известно о выходе нового альбома группы Кипелов. В сети уже есть новый сингл "На грани". Я конечно уже его послушал, что я могу сказать, старая школа есть старая школа, песня понравилась. Но у меня появились какие то мрачные мысли, потому что нет новых металлических групп, нет они конечно есть, но играют по вечерам в каком нибудь гараже, в перерывах между погрузкой вагонов, на ближайшей станции, но о них, максимум кроме их же друзей ни кто не знает. Боюсь я, что с металлом произойдет тоже самое что и с рок-н-роллом, будут любители послушать старые записи, классических групп, а современных групп не будет. Так что любители heavy metal, наслаждаемся каждой новой песней и альбомом, выпущенными нашими горячо любимыми старичками.
И немного классики.
Выделенные сервера в крупнейших датацентрах Москвы.
Friday, March 6, 2009
Friday, February 27, 2009
Гениально :)
Все помнят клип Benny Benassi - Satisfaction? Кто не смотрел смотрите.
А теперь посмотрите этот и найдите 10 отличий :)
Вы бы хотели увеличить доходы своей компании, но не знаете как? Попробуйте заказать продвижение сайта в поисковых системах, результаты вас сильно обрадуют.
А теперь посмотрите этот и найдите 10 отличий :)
Вы бы хотели увеличить доходы своей компании, но не знаете как? Попробуйте заказать продвижение сайта в поисковых системах, результаты вас сильно обрадуют.
Wednesday, February 4, 2009
Операция Валькирия
Из всего, что я бы хотел посмотреть в кино до наших кинотеатров дополз только этот фильм. Мне весьма понравилось. Все время не покидало ощущение, что у них должно получиться. Разве может не получиться? И знаешь, что все-таки не получилось, что все-таки провалилось покушение, но есть какая-то часть тебя которая думает: "ну как же, ну как же? Как можно было выжить после такого?" Я все время думал, а что было бы если бы то покушение удалось, думал о том какая большая роль случайности, большая роль одного человека в том, что происходит, думал о том как можно было жить тогда.
Что хорошего в фильме? Хорошо, что они не превратили этого не мелодраму и не рассказывали слезной истории о семейной жизни, разбитой любви ... Это было бы излишне. Что они рассказали так это сложную, напряженную историю одного человека. И то, что нам показывают то отрывки, то всего лишь миг, намеки, и все то время, то напряжение, страх за себя и за своих родных надо было выдержать, пережить, каждый день, каждую секунду. Просто в голове не укладывается как люди могли пойти на такое. Как люди могли жить в таких условиях и решиться на бунт. Все это очень чувствуешь пока смотришь фильм.
Межкомнатные ярославские двери.
Что хорошего в фильме? Хорошо, что они не превратили этого не мелодраму и не рассказывали слезной истории о семейной жизни, разбитой любви ... Это было бы излишне. Что они рассказали так это сложную, напряженную историю одного человека. И то, что нам показывают то отрывки, то всего лишь миг, намеки, и все то время, то напряжение, страх за себя и за своих родных надо было выдержать, пережить, каждый день, каждую секунду. Просто в голове не укладывается как люди могли пойти на такое. Как люди могли жить в таких условиях и решиться на бунт. Все это очень чувствуешь пока смотришь фильм.
Межкомнатные ярославские двери.
Tuesday, February 3, 2009
Friday, January 16, 2009
Экономия и экология
Кресломобиль i-Real от таёты.
Mitsubishi Prototyp i-EV Electric
Nissan Pivo 2
MILA Alpin
SmeraЗаработать в Интернете под силу каждому.
Кому ГАИ «честь отдает»?
Спроси любого, марка которого автомобиля вызывает наибольшее доверие? В ответ обязательно услышишь - «Merсedes». С этим утверждением согласны и парни автомобильного клуба «Ностальгия», но с одной поправкой: лучшие экземпляры немецкой автомобильной промышленности были выпущены в 20-30-е годы прошлого столетия, которые считаются «золотым периодом» автомобилестроения.
Конечно, можно было бы поспорить, если поставить в один ряд 80-ти летних «старичкив» и нынешних 600-х красавцев. Но у ребят из «Ностальгия» есть свой секрет: они занимаются не просто реставрацией моделей-долгожителей, а их реконструкцией. А это означает, что все машины, возвращены к жизни, обеспечиваются автоматической коробкой передач, двигателем, ходовой и тормозной частью современных «Mersedes»-ов. Другими словами, авто, "реставрируются", и не уступают своим «правнукам» за целым рядом параметров. Они достаточно маневренных и могут развивать скорость до 160 км в час. При этом внешне - они являются не просто модными и престижными, а уникальными экземплярами среди имеющихся моделей представительского класса. Глядя на этих «восставших из мусора» красавцев, просто удивляешся чувству вкуса предков и их ощущению красоты относительно, казалось бы, привычного для современности средства передвижения.
Впрочем, сегодняшним мастерам автомобильной дела тоже не обойтись без творчества. Заводы давно не выпускают деталей для подобных древних экземпляров, поэтому каждую деталь автомобиля ребятам приходится восстанавливать с оригинала, что почти сгнил. А для того, чтобы довести до ума каждую машину, нужно не менее двух лет кропотливой работы.
Когда машина внешне фактически готова, начинается «обкатка», т. е. устранение технических «нестыковок» ретро и современности. Попадался двигатель не состыковывался с скоростными возможностями коробки передач, а то без видимой причины начинал кипеть радиатор, или на повороте колесо упиралось в подкрылок или рессоры казались очень жесткими и хотелось подобрать более мягкие. Порой такие «нестыковки» заставляют автореставраторов не один вечер повозиться в гараже.
Стоит ли говорить, что такое восхищение вызывает у некоторых ревность, особенно у жен. Ведь машина начинает соревноваться за звание «любимого» и главное - нередко его получает. Вы подумайте, как ласково и человечно называют ребята своих «подопечных» - «Augustin», «Мах», «Alex» или «Аннушка».
Пока над немецким «Хорьхом» не потрудились ребята из автоклуба, он передвигался лишь на чужих колесах
Кстати, «Августин» на любой выставке привлекает к себе повышенное внимание. Ведь по мнению специалистов, он является представителем немецкой марки «Хольх», ставшую вершиной развития конструкторской и дизайнерской мысли 30-х годов. Сначала машина 850 серии создавалась для элиты Третьего Рейха. И именно на таком автомобиле «любил быструю езду» советский разведчик Штирлиц в романе Ю. Семёнова «17 мгновений весны». Из шести выпущенных экземпляров 850 серии «Хорьхов» в мире существует лишь четыре. Поэтому реконструкция такого авто могла быть заветной мечтой автолюбителей. Правду говоря, «Августин» - не точная копия своего прородича. Например, раму для него позаимствовали у Линкольна. К тому же, создатели «Августина» - люди с юмором, поэтому прикрепили на корпусе машины крючья, похожие на корабельные, чтобы было к чему «пришвартовывать» буксирующию машину-корабль.
Зато у обладателя такого автомобиля на удивление просто складываются отношения с «гаишниками». Распорядители движения и порядка на дорогах, если и решаются остановить водителя такой «цацки», то разве что для того, чтобы взять автограф, сфотографироваться на фоне чуда или заглянуть под капот и разобраться из чего она состоит и как до сих пор «дышит». Замечено, что при этом служители порядка на дорогах необыкновенно вежливы и почти всегда восторженно отдают честь чудо-машине.
Конечно, можно было бы поспорить, если поставить в один ряд 80-ти летних «старичкив» и нынешних 600-х красавцев. Но у ребят из «Ностальгия» есть свой секрет: они занимаются не просто реставрацией моделей-долгожителей, а их реконструкцией. А это означает, что все машины, возвращены к жизни, обеспечиваются автоматической коробкой передач, двигателем, ходовой и тормозной частью современных «Mersedes»-ов. Другими словами, авто, "реставрируются", и не уступают своим «правнукам» за целым рядом параметров. Они достаточно маневренных и могут развивать скорость до 160 км в час. При этом внешне - они являются не просто модными и престижными, а уникальными экземплярами среди имеющихся моделей представительского класса. Глядя на этих «восставших из мусора» красавцев, просто удивляешся чувству вкуса предков и их ощущению красоты относительно, казалось бы, привычного для современности средства передвижения.
Впрочем, сегодняшним мастерам автомобильной дела тоже не обойтись без творчества. Заводы давно не выпускают деталей для подобных древних экземпляров, поэтому каждую деталь автомобиля ребятам приходится восстанавливать с оригинала, что почти сгнил. А для того, чтобы довести до ума каждую машину, нужно не менее двух лет кропотливой работы.
www.osteklis.ru - пластиковые окна пвх, офисные перегородки, остекление балконов
Когда машина внешне фактически готова, начинается «обкатка», т. е. устранение технических «нестыковок» ретро и современности. Попадался двигатель не состыковывался с скоростными возможностями коробки передач, а то без видимой причины начинал кипеть радиатор, или на повороте колесо упиралось в подкрылок или рессоры казались очень жесткими и хотелось подобрать более мягкие. Порой такие «нестыковки» заставляют автореставраторов не один вечер повозиться в гараже.
Стоит ли говорить, что такое восхищение вызывает у некоторых ревность, особенно у жен. Ведь машина начинает соревноваться за звание «любимого» и главное - нередко его получает. Вы подумайте, как ласково и человечно называют ребята своих «подопечных» - «Augustin», «Мах», «Alex» или «Аннушка».
Пока над немецким «Хорьхом» не потрудились ребята из автоклуба, он передвигался лишь на чужих колесах
Кстати, «Августин» на любой выставке привлекает к себе повышенное внимание. Ведь по мнению специалистов, он является представителем немецкой марки «Хольх», ставшую вершиной развития конструкторской и дизайнерской мысли 30-х годов. Сначала машина 850 серии создавалась для элиты Третьего Рейха. И именно на таком автомобиле «любил быструю езду» советский разведчик Штирлиц в романе Ю. Семёнова «17 мгновений весны». Из шести выпущенных экземпляров 850 серии «Хорьхов» в мире существует лишь четыре. Поэтому реконструкция такого авто могла быть заветной мечтой автолюбителей. Правду говоря, «Августин» - не точная копия своего прородича. Например, раму для него позаимствовали у Линкольна. К тому же, создатели «Августина» - люди с юмором, поэтому прикрепили на корпусе машины крючья, похожие на корабельные, чтобы было к чему «пришвартовывать» буксирующию машину-корабль.
Зато у обладателя такого автомобиля на удивление просто складываются отношения с «гаишниками». Распорядители движения и порядка на дорогах, если и решаются остановить водителя такой «цацки», то разве что для того, чтобы взять автограф, сфотографироваться на фоне чуда или заглянуть под капот и разобраться из чего она состоит и как до сих пор «дышит». Замечено, что при этом служители порядка на дорогах необыкновенно вежливы и почти всегда восторженно отдают честь чудо-машине.
Wednesday, January 14, 2009
Автопарк Шварценеггера
Губернатор Калифорнии, пострадавший от не экологичных «Хаммеров», стал одним из первых заказчиков экологической модели автомобилей Tesla Roadster.
Года два назад, промелькнула информация, что Арнольд Шварценеггер, под давлением Партии зеленых, продал все свои «Хаммеры» (Hummer), которых у него было, между прочим, девять штук.
Конечно, если бы Арнольд не был калифорнийским губернатором, вероятно, он не прислушался бы к настойчивых рекомендаций активистов этой партии. Но положение чиновника такого ранга обязывает не допускать никаких скандалов.
Вероятно, калифорнийский глава не с легким сердцем расставался со своим автопарком. Можно также предположить, что предчувствие этого события заставило вложить Шварценеггер в 2003 году свои честно заработанные актерским трудом 7,5 миллионов долларов в автомобильную компанию Tesla Motors, которая уже тогда задумалась над производством, мощного електроавтомобиля.
И вот результат. 12 июля 2008 года, компания Tesla Motors, названная в честь гениального ученого и изобретателя Никола Тесла, представила модель «стартапа» Tesla Roadster, который работает исключительно на энергии аккумуляторов.
Разумеется, одним из первых заказчиков этой экологичной модели стал пострадавший от неекологичних «Хаммеров» Арнольд Шварценеггер, который не пожалел выложить за Tesla Roadster $ 98 000 (такова стоимость этой модели).
Этот автомобиль ознаменовал собой своеобразную мини-революцию в автопроме. Традиционная неспешность электромобилей уходит в прошлое. Новая модель Tesla Roadster имеет характеристики спортивных автомобилей, а именно: развивает скорость от 0 до 100 км / ч. менее чем за 4 секунды, причем без переключения передач. Мощность автомобиля свыше 300 лошадиных сил.
Цена проезда составляет где-то около цента за милю. К тому же КПД мотора у этой модели составляет 90%. Напомним, двигатели внутреннего сгорания имеют КПД около 20%. Еще одна деталь: когда автомобиль тормозит, кинетическая энергия не расходуется впустую, а с помощью специального генератора сохраняется и используется впоследствии по назначению.
Те счастливчики, кто уже протестировали автомобиль, утверждают, что ощущения от бесшумного, яркого, не спадающего ускорения после касания педали газа просто непередаваемые. Также они говорят о том позоре, которая ждет Ferrari или Porsche, если те случайно остановятся рядом с Tesla Roadster на светофоре.
Правда, на длительные марафон задора в Tesla Roadster вряд ли хватит - расстояние, что покрывается без подзарядки, едва превышает 400 километров, да и то лишь при спокойном режиме вождения.
Но хорошее начало - половина дела. Tesla Roadster запланировала до 2009 года выпуск второй модели. Пока она проходит под кодовым названием «Белая звезда» (White star) Это будет четырехдверный спортивно-семейный автомобиль.
Года два назад, промелькнула информация, что Арнольд Шварценеггер, под давлением Партии зеленых, продал все свои «Хаммеры» (Hummer), которых у него было, между прочим, девять штук.
Конечно, если бы Арнольд не был калифорнийским губернатором, вероятно, он не прислушался бы к настойчивых рекомендаций активистов этой партии. Но положение чиновника такого ранга обязывает не допускать никаких скандалов.
Для детей которые играют по взрослому игрушки оптом.
Вероятно, калифорнийский глава не с легким сердцем расставался со своим автопарком. Можно также предположить, что предчувствие этого события заставило вложить Шварценеггер в 2003 году свои честно заработанные актерским трудом 7,5 миллионов долларов в автомобильную компанию Tesla Motors, которая уже тогда задумалась над производством, мощного електроавтомобиля.
И вот результат. 12 июля 2008 года, компания Tesla Motors, названная в честь гениального ученого и изобретателя Никола Тесла, представила модель «стартапа» Tesla Roadster, который работает исключительно на энергии аккумуляторов.
Разумеется, одним из первых заказчиков этой экологичной модели стал пострадавший от неекологичних «Хаммеров» Арнольд Шварценеггер, который не пожалел выложить за Tesla Roadster $ 98 000 (такова стоимость этой модели).
Этот автомобиль ознаменовал собой своеобразную мини-революцию в автопроме. Традиционная неспешность электромобилей уходит в прошлое. Новая модель Tesla Roadster имеет характеристики спортивных автомобилей, а именно: развивает скорость от 0 до 100 км / ч. менее чем за 4 секунды, причем без переключения передач. Мощность автомобиля свыше 300 лошадиных сил.
Все для татуировки, пирсинг, галерея татуировок
Цена проезда составляет где-то около цента за милю. К тому же КПД мотора у этой модели составляет 90%. Напомним, двигатели внутреннего сгорания имеют КПД около 20%. Еще одна деталь: когда автомобиль тормозит, кинетическая энергия не расходуется впустую, а с помощью специального генератора сохраняется и используется впоследствии по назначению.
Те счастливчики, кто уже протестировали автомобиль, утверждают, что ощущения от бесшумного, яркого, не спадающего ускорения после касания педали газа просто непередаваемые. Также они говорят о том позоре, которая ждет Ferrari или Porsche, если те случайно остановятся рядом с Tesla Roadster на светофоре.
Правда, на длительные марафон задора в Tesla Roadster вряд ли хватит - расстояние, что покрывается без подзарядки, едва превышает 400 километров, да и то лишь при спокойном режиме вождения.
Но хорошее начало - половина дела. Tesla Roadster запланировала до 2009 года выпуск второй модели. Пока она проходит под кодовым названием «Белая звезда» (White star) Это будет четырехдверный спортивно-семейный автомобиль.
Британский автосалон презентует электромобили
Главной новинкой Салона обещает стать мини-электромобиль Mycare от Nice. Этот экологически чистый городской автомобиль развивает скорость 64 км / ч, время перезарядки - 6-8 часов. Разработанный Giugiaro Italdesign и сделанный в Гонконге, двухместный EV (Electric-Vehicle) поступит в продажу в Великобритании уже этой осенью по цене от £ 8995 ($ 18000) до € 11350.
Think City - норвежскиое изобретение. Это автомобиль, экологически чистый во всех смыслах этого слова: даже пластик, из которого сделаны кузовные панели, подвергается переработке.
Как отмечает AutoNews.ru, Британский международный салон порадует не только специалистов и природозащитников. Для скромных автолюбителей презентуют Opel Insignia - постедовательницу Vectra. Новинку украшает модернизированная эмблема и дизайн от концепт-кара GTC.
А вот для многодетных семей и менеджеров настоящей находкой станет Qashqai +2. Это «расширенная версия» бестселлера Nissan Qashqai с увеличенной на 135 мм колесной базой и третьим рядом из двух складных сидений для детей. По сравнению с Nissan Qashqai увеличилась и вместимость багажного отделения - с 90 до 450 литров.
Профессиональная оптимизация сайтов под поисковые запросы.
Think City - норвежскиое изобретение. Это автомобиль, экологически чистый во всех смыслах этого слова: даже пластик, из которого сделаны кузовные панели, подвергается переработке.
Как отмечает AutoNews.ru, Британский международный салон порадует не только специалистов и природозащитников. Для скромных автолюбителей презентуют Opel Insignia - постедовательницу Vectra. Новинку украшает модернизированная эмблема и дизайн от концепт-кара GTC.
А вот для многодетных семей и менеджеров настоящей находкой станет Qashqai +2. Это «расширенная версия» бестселлера Nissan Qashqai с увеличенной на 135 мм колесной базой и третьим рядом из двух складных сидений для детей. По сравнению с Nissan Qashqai увеличилась и вместимость багажного отделения - с 90 до 450 литров.
Профессиональная оптимизация сайтов под поисковые запросы.
Коллекционные авто из коробки
Любители эксклюзивных автомобилей давно поняли, что найти по-настоящему оригинальный экземпляр в наше время не так уж и просто. О том насколько реально собрать машину, которая имеет коллекционную ценность самому, и что такое кит-кары, хот-роды, Кастом-кары и «реплики» читайте дальше.
В Советском Союзе, приобрести любое авто было большим успехом, и можно сказать небольшим (а для кого и большим) счастьем. В то время «на машину» очереди стояли по пять и более лет и Автомобилисту невдомек было такие слова как дизайн, эксклюзивность, оригинальность, эргономика. Да и советский автопром НЕ радовал разнообразием.
Сейчас,ситуация несколько иная, но во многом схожая - автомобильных марок масса, но одну марку от другой можно часто отличить разве что по шылдикам. Складывается такое впечатление, что бессовестные дизайнеры просто перерисовали друг у друга дизайн кузовов и всех деталей декора, иногда внося легкие корректировки, чтобы не было уж совсем 100% плагиатом, а маркетологи покрывают их , объясняя, что такой дизайн - это ( исходя из последних маркетинговых исследований) современная потребность рынка и, к тому же, так экономически эффективнее. Короче говоря, как метко заметил недавно один известный авто журналист Владимир Винник: «На этой планете маркетинг победил не только душу, но и здравый смысл».
Нет, ну есть, конечно же, фирмы с постоянными традициями и всегда узнаваемыми формами: Lamborghini, Bentley, Rolls-Royse. Но, во-первых цена таких предметов, как правило, зашкаливает за три сотни тысяч вечнозеленых, кроме того, часто именно то авто, которое нравится вам, уже сняли с производства.
А что делать, если хочется автомобиль с душой, автомобиль вне времени, классический автомобиль, с его легкостью, простотой и изяществом!
Из этой ситуации есть два выхода. Первый - это найти старый отреставрированный автомобиль, либо же отреставрировать олдтаймер. Но здесь сталкиваешся с множеством проблем: это и стоимость таких предметов на аукционах, полный дурдом с растаможиванием (ну не понимают наши таможенники что такое автораритет, не подходит под евростандарты - не пустят), проблемы с запчастями и частые поломки. В конце концов, старые машины, как правило, весьма ненажерны и неторопливые.
Вот здесь и приходит вариант построить реплику, Кастом-кар, хотрод или киткар.
Следовательно, реплика (дословное повторение). Реплика - это машины, построенная по мотивам той или иной темы, эпохи, модели, но обязательно с современными узлами и агрегатами, которая отвечает современным требованиям безопасности и экологического контроля.
Кастом-кар (дословно автомобиль под заказ) - автомобиль, построенный на взлете дизайнерской фантазии, объектом вдохновения могут быть как классические автомобили, так и концепты разных лет или полет собственной фантазии. Кроме того, Кастом-кар предусматривает спортивность, живость, мощные катки и приёмистий двигатель.
Хот-род (дословно пришпоренный). Хот-род - это старый (по классике) или новый автомобиль, переделанный под гоночные потребности. При чем, это предполагает не только «прокачку» двигателя, но и установку широких дисков «катков», изменение аэродинамики, усиление ходовой, часто даже обвесы. Все делается для того, чтобы достичь максимальной скорости в той или иной гонке с теми или иными правилами и хендикапом.
Кит-кар (дословно автомобиль-набор) - это такой себе конструктор для взрослых, который вы получаете в ящике с предоставлением подробной инструкции по составлению, с подробными рекомендациями относительно ходовой, двигателя и тому подобными вещами. При приобретении кит-кара вы не платите налог на автомобиль, поскольку соберёте вы его или нет зависит теперь только от вашего опыта, настойчивости и мастерства. Кузов обычно поставляется из стеклопластика, хотя некоторые фирмы делают и алюминиевые.
Казалось бы - вот он выход, однако, не все так просто! Далеко не всегда приобретенный вами набор, попавший вам на глаза, собирается точно «тютелька в тютельку». Часто надо покупать новые, качественный крепёж, ведь в полученном вами наборе далеко не всегда все гладко, порой бывает, что фирмы-производители не делают в дешевых наборах многих элементов кузова (а это дополнительные 10-13 тысяч долларов).
В частности, чтобы составить из конструктора машину в короткий срок и не затягивая вам понадобится 3-4 месяца и хорошая автомастерская с смышленым инженерами, иначе процесс сборки может затянутся на годы. Можно, конечно, сразу заказать собранный кит-кар, но во-первых у вас опять же возникнут жуткие проблемы с его растаможиванием, а главное, вы не сможете хвастаться друзьям, что собрали эту машину собственноручно.
К счастью, в Украине уже есть специалисты, которые могут вам помочь собрать из присланной головоломки готовую рабочую машину. Итак, ваше участие в этом процессе может сводится как к обще-управленческой работе, так и к совместному закручиванию гаек по локоть в масле - тут уж, кто что любит.
Сколько же стоит готовый кит-кар? Здесь все зависит от производителя, тюнинга и силового агрегата. Наиболее престижными считаются кит-кары производства немецкой фирмы Steib. Фирма славится качеством своей продукции, учитывая что делает она всего три модели Cobra, Mersedes-Benz SL 300 Gull Wing и Ferrari GTO. Steib делает корпуса и объемные каркасы идеально точно. Сами корпуса - из алюминия, поэтому стоимость такого набора может достигать 100 000 $. Оригинальные предметы, которые имеют высокую коллекционную ценность стоят от 500 тысяч. Что касается пространственного каркаса, то тут на него следует обратить особое внимание - неправильно просчитанный каркас может испортить «всю малину»: из-за неправильно пространственной рамы на высокой скорости кит-кар может потерять управление.
Из-за несовершенства законодательной базы движение кит-каров в Украине находится в зачаточном состоянии, главная проблема - оформление автомобилей: ну нет у нас такого понятия как «автомобиль из коробки», а под самоделки он не подходит. Кроме того, сами производители опасаются продавать кит-кары в нашу страну, поскольку боятся, что наши умельцы снимут все размеры с кузова и рамы - всем известно насколько незащищенными у нас есть авторские права.
Собственно изготовление и сборка кит-каров - это довольно распространенный и прибыльный бизнес во всем мире. Фирмы, производящие кит-кары, есть в Европе, Америке, Австралии и даже в Африке. Изготовлением, сборкой и продажей кит-каров активно занимается Прибалтика, наши соотечественники в Испании открыли фирму по производству недорогих кит-каров реплик а-ля родстер 1930-х на основе Volkswagen Beetle. Будем надеяться, что такие душевные машины наконец-то найдут и еще одну родину - в Украине.
Нельзя не сказать в этой статье и о абсолютно уникальные Кастом-кары, которые изготавливаются в единичных экземплярах киевским клубом «Ностальгия». Все машины, которые сошли со стапелей этого клуба, уникальные по-своему. Каждый автомобиль делается по индивидуальному заказу. Корпус машин - исключительно металлический, таким образом Александр Миллеров - президент клуба «Ностальгия» возрождает традиции каретних, а позже и кузовных ателье, которые изготавливали уникальные корпуса для автомобилей под заказ конкретного клиента.
Все автомобили так или иначе выполнены в стилистике конца 20-х, начале 40-х годов ХХ века. Это и понятно, пластичные обводы крыльев, и огромные хромированные фары и, конечно же, уникальные носовые фигуры на каждой машине. Машины имеют очень серьезные хот-родовские силовые агрегаты и соответствующие шасси. Каждый автомобиль - это настроение. Стоят такие авто очень приличные суммы, но зато вы будете твердо уверены: второй такой машины в мире не существует. Это придает ему соответствующую коллекционную ценность, которая с каждым годом только растет.
В Советском Союзе, приобрести любое авто было большим успехом, и можно сказать небольшим (а для кого и большим) счастьем. В то время «на машину» очереди стояли по пять и более лет и Автомобилисту невдомек было такие слова как дизайн, эксклюзивность, оригинальность, эргономика. Да и советский автопром НЕ радовал разнообразием.
Сейчас,ситуация несколько иная, но во многом схожая - автомобильных марок масса, но одну марку от другой можно часто отличить разве что по шылдикам. Складывается такое впечатление, что бессовестные дизайнеры просто перерисовали друг у друга дизайн кузовов и всех деталей декора, иногда внося легкие корректировки, чтобы не было уж совсем 100% плагиатом, а маркетологи покрывают их , объясняя, что такой дизайн - это ( исходя из последних маркетинговых исследований) современная потребность рынка и, к тому же, так экономически эффективнее. Короче говоря, как метко заметил недавно один известный авто журналист Владимир Винник: «На этой планете маркетинг победил не только душу, но и здравый смысл».
Нет, ну есть, конечно же, фирмы с постоянными традициями и всегда узнаваемыми формами: Lamborghini, Bentley, Rolls-Royse. Но, во-первых цена таких предметов, как правило, зашкаливает за три сотни тысяч вечнозеленых, кроме того, часто именно то авто, которое нравится вам, уже сняли с производства.
А что делать, если хочется автомобиль с душой, автомобиль вне времени, классический автомобиль, с его легкостью, простотой и изяществом!
Из этой ситуации есть два выхода. Первый - это найти старый отреставрированный автомобиль, либо же отреставрировать олдтаймер. Но здесь сталкиваешся с множеством проблем: это и стоимость таких предметов на аукционах, полный дурдом с растаможиванием (ну не понимают наши таможенники что такое автораритет, не подходит под евростандарты - не пустят), проблемы с запчастями и частые поломки. В конце концов, старые машины, как правило, весьма ненажерны и неторопливые.
Вот здесь и приходит вариант построить реплику, Кастом-кар, хотрод или киткар.
Следовательно, реплика (дословное повторение). Реплика - это машины, построенная по мотивам той или иной темы, эпохи, модели, но обязательно с современными узлами и агрегатами, которая отвечает современным требованиям безопасности и экологического контроля.
Кастом-кар (дословно автомобиль под заказ) - автомобиль, построенный на взлете дизайнерской фантазии, объектом вдохновения могут быть как классические автомобили, так и концепты разных лет или полет собственной фантазии. Кроме того, Кастом-кар предусматривает спортивность, живость, мощные катки и приёмистий двигатель.
Хот-род (дословно пришпоренный). Хот-род - это старый (по классике) или новый автомобиль, переделанный под гоночные потребности. При чем, это предполагает не только «прокачку» двигателя, но и установку широких дисков «катков», изменение аэродинамики, усиление ходовой, часто даже обвесы. Все делается для того, чтобы достичь максимальной скорости в той или иной гонке с теми или иными правилами и хендикапом.
Кит-кар (дословно автомобиль-набор) - это такой себе конструктор для взрослых, который вы получаете в ящике с предоставлением подробной инструкции по составлению, с подробными рекомендациями относительно ходовой, двигателя и тому подобными вещами. При приобретении кит-кара вы не платите налог на автомобиль, поскольку соберёте вы его или нет зависит теперь только от вашего опыта, настойчивости и мастерства. Кузов обычно поставляется из стеклопластика, хотя некоторые фирмы делают и алюминиевые.
Казалось бы - вот он выход, однако, не все так просто! Далеко не всегда приобретенный вами набор, попавший вам на глаза, собирается точно «тютелька в тютельку». Часто надо покупать новые, качественный крепёж, ведь в полученном вами наборе далеко не всегда все гладко, порой бывает, что фирмы-производители не делают в дешевых наборах многих элементов кузова (а это дополнительные 10-13 тысяч долларов).
Французские натяжные потолки
В частности, чтобы составить из конструктора машину в короткий срок и не затягивая вам понадобится 3-4 месяца и хорошая автомастерская с смышленым инженерами, иначе процесс сборки может затянутся на годы. Можно, конечно, сразу заказать собранный кит-кар, но во-первых у вас опять же возникнут жуткие проблемы с его растаможиванием, а главное, вы не сможете хвастаться друзьям, что собрали эту машину собственноручно.
К счастью, в Украине уже есть специалисты, которые могут вам помочь собрать из присланной головоломки готовую рабочую машину. Итак, ваше участие в этом процессе может сводится как к обще-управленческой работе, так и к совместному закручиванию гаек по локоть в масле - тут уж, кто что любит.
Сколько же стоит готовый кит-кар? Здесь все зависит от производителя, тюнинга и силового агрегата. Наиболее престижными считаются кит-кары производства немецкой фирмы Steib. Фирма славится качеством своей продукции, учитывая что делает она всего три модели Cobra, Mersedes-Benz SL 300 Gull Wing и Ferrari GTO. Steib делает корпуса и объемные каркасы идеально точно. Сами корпуса - из алюминия, поэтому стоимость такого набора может достигать 100 000 $. Оригинальные предметы, которые имеют высокую коллекционную ценность стоят от 500 тысяч. Что касается пространственного каркаса, то тут на него следует обратить особое внимание - неправильно просчитанный каркас может испортить «всю малину»: из-за неправильно пространственной рамы на высокой скорости кит-кар может потерять управление.
Из-за несовершенства законодательной базы движение кит-каров в Украине находится в зачаточном состоянии, главная проблема - оформление автомобилей: ну нет у нас такого понятия как «автомобиль из коробки», а под самоделки он не подходит. Кроме того, сами производители опасаются продавать кит-кары в нашу страну, поскольку боятся, что наши умельцы снимут все размеры с кузова и рамы - всем известно насколько незащищенными у нас есть авторские права.
Собственно изготовление и сборка кит-каров - это довольно распространенный и прибыльный бизнес во всем мире. Фирмы, производящие кит-кары, есть в Европе, Америке, Австралии и даже в Африке. Изготовлением, сборкой и продажей кит-каров активно занимается Прибалтика, наши соотечественники в Испании открыли фирму по производству недорогих кит-каров реплик а-ля родстер 1930-х на основе Volkswagen Beetle. Будем надеяться, что такие душевные машины наконец-то найдут и еще одну родину - в Украине.
Нельзя не сказать в этой статье и о абсолютно уникальные Кастом-кары, которые изготавливаются в единичных экземплярах киевским клубом «Ностальгия». Все машины, которые сошли со стапелей этого клуба, уникальные по-своему. Каждый автомобиль делается по индивидуальному заказу. Корпус машин - исключительно металлический, таким образом Александр Миллеров - президент клуба «Ностальгия» возрождает традиции каретних, а позже и кузовных ателье, которые изготавливали уникальные корпуса для автомобилей под заказ конкретного клиента.
Все автомобили так или иначе выполнены в стилистике конца 20-х, начале 40-х годов ХХ века. Это и понятно, пластичные обводы крыльев, и огромные хромированные фары и, конечно же, уникальные носовые фигуры на каждой машине. Машины имеют очень серьезные хот-родовские силовые агрегаты и соответствующие шасси. Каждый автомобиль - это настроение. Стоят такие авто очень приличные суммы, но зато вы будете твердо уверены: второй такой машины в мире не существует. Это придает ему соответствующую коллекционную ценность, которая с каждым годом только растет.
Собран самый быстрый Rolls-Royce в мире
Rolls-Royce1970 года выпуска с двигателем в 1350 лошадиных сил представили на выставке в Лас-Вегасе.
Rolls-Royce Silver Shadow 1970 года выпуска тюнинговали в ателье Joe's Street Rod Shop. Создатели гарантируют, что это будет самый быстрый Rolls-Royce в мире. Теперь мощность этого автомобиля составляет 1350 лошадиных сил, в него встроен 9,3 литровый двигатель V8. Внутри авто есть кожаный салон и 4 ТВ-экрана. Эксперты утверждают, что для того, чтобы собрать подобный автомобиль, требуется около $ 318000.
Комплексная поисковая оптимизация сайтов
Rolls-Royce Silver Shadow 1970 года выпуска тюнинговали в ателье Joe's Street Rod Shop. Создатели гарантируют, что это будет самый быстрый Rolls-Royce в мире. Теперь мощность этого автомобиля составляет 1350 лошадиных сил, в него встроен 9,3 литровый двигатель V8. Внутри авто есть кожаный салон и 4 ТВ-экрана. Эксперты утверждают, что для того, чтобы собрать подобный автомобиль, требуется около $ 318000.
Комплексная поисковая оптимизация сайтов
Tuesday, January 6, 2009
С новым годом и рождеством.
Пусть будет щедрым Новый Год, на счастье не скупится! Пусть на Рождество улыбаются звезды и все задуманное осуществится!
театральные билеты
театральные билеты
Subscribe to:
Posts (Atom)
Posts
