Сегодня наблюдал за работой ГАИ. Стремновато, но приятно. Я езжу по правилам, но все же может чего-то недоучил? :) Сегодня перед тем как выезжать с одного перекрестка, даже уточнил перед этим у стоявшего гаишника: "Я могу тут проехать? Вы меня не оштрафуете?" Он ответил, что тут вроде нет запрещающих знаков. :))) С нынешними штрафами, лучше перестраховаться. А спросил я не с проста, перед этим красивенький лексус наказали... За то, что заехал не по правилам через сплошную.
готовый бизнес план
Tuesday, November 25, 2008
Первое место
Первое место на детском песенном конкурсе "Евровидение",заняло трио из Грузии - "Бзикеби" ( "Осы").
10-летние пацан и две девочки исполнили песню "Бззз ..." - Без слов, но очень крутую: имитирования осиного или пчелиного жужжания в грузинском стиле. Примечательно, что грузинский ансамбль триумфовал "на Европе" в канун 5-летнего юбилея "революции роз".
В "Бзикеби" - 154 баллов. На втором месте - 11-летняя украинка Виктория Петрик (село Нерубайське в Одесской области) с неплохой украинской песней "Матросы" (135 очка), третья - литовка (103).
Конкурс проходил на Кипре. Следующий пройдет в Киеве.
Современные наливные полы.
10-летние пацан и две девочки исполнили песню "Бззз ..." - Без слов, но очень крутую: имитирования осиного или пчелиного жужжания в грузинском стиле. Примечательно, что грузинский ансамбль триумфовал "на Европе" в канун 5-летнего юбилея "революции роз".
В "Бзикеби" - 154 баллов. На втором месте - 11-летняя украинка Виктория Петрик (село Нерубайське в Одесской области) с неплохой украинской песней "Матросы" (135 очка), третья - литовка (103).
Конкурс проходил на Кипре. Следующий пройдет в Киеве.
Современные наливные полы.
Испытание термоядерной бомбы
В 1961 году на Новоземельском полигоне произведено испытание самой мощной в мире термоядерной бомбы. Кодовое название «Царь–бомба»,она же «Кузькина мать».
Ядерный гриб взрыва поднялся на высоту 65 километров; диаметр его «шляпки» достиг 40 километров. Излучение вызывало ожоги третьей степени на расстоянии до 100 километров. Ударная волна, возникшая в результате взрыва, три раза обогнула земной шар.
Это оружие было разработано под руководством Андрея Дмитриевича Сахарова (1921-1989) и изготовлено в сверхсекретном городе Сарове, носившем тогда кодовое имя Арзамас-16. Сейчас обраазец бомбы находится в музее ЯО Российского федерального ядерного центра ВНИИЭФ.
В 11 ч 30 мин с самолета Ту-95-202 (экипаж майора А. Е. Дурновцева) с наружной подвески на высоте 10,5 км на площадку Д-2 в районе Маточкина Шара сброшено изделие массой 26 т (длина 8, диаметр 2 м) мощностью 50 Мт тротилового эквивалента.
Снять квартиру в Минске
Музей Автомобильной Техники
Музей ВАТ (он же Музей РВАИ) — самый молодой из военных музеев Рязани — открылся в 1994 году по инициативе и силами преподавателей и учащихся Рязанского военного автомобильного института. Курсанты под руководством офицеров собирали и восстанавливали старые военные автомобили, возвращали им способность двигаться и щегольскую внешность. Три зала музея – машины старинные, современные и ремонтная техника — занимают больше 4 тысяч квадратных метров крытых ангаров. Мощные военные автомобили выставлены на открытом воздухе.
1. Музей располагается на территории военной части со всеми соответствующими ей аттрибутами — охрана, колючая проволока. Осмотр уличной экспозиции производится под бдительным взглядом дежурного со смотровой вышки.
2. Специальное колесное шасси БАЗ-5937 (6х6).
3. БАЗ-6944. Специальное колесное шассе предназначенное под монтаж ракетного комплекса «Ока». Начало выпуска - 1987 год. Масса - 17 тонн. Максимальная скорость - 70 км/ч.
4. КЗКТ-74281. Предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам с твердым покрытием. Начало выпуска - 1981 год. Масса буксируемого полуприцепа с нагрузкой - 70 тонн. Максимальная скорость - 65 км/ч.
5. ПМП. Машина понтонно-мостового парка на шасси КрАЗ 255 Б. Начало выпуска - 1967 г.
6. БАТ-М. Путепрокладчик. Армейская машина, предназначенная для механизации инженерных работ при прокладке колонных путей, подготовке дорог, расчистке местности. Масса — 27,5 т. Скорость — до 35 км/ч. Экипаж — 2 человека. Расход топлива - 195 л/100 км.
7. Еще один представитель гусеничной техники повышенной проходимости.
8. Москвич-401. Выпускался в 1954-1956 гг. Мощность 26 л.с.
9. Москвич-403. Выпуск — 1962-1965 гг. Мощность 45 л.с. Время разгона до 100 км/ч — 36 сек.
10. Внутри. Состояние экспонатов намного лучше, чем в Автомузее Михаила Красинца.
11. ЗИЛ-111В. Комфортабельный легковой автомобиль высшего класса с четырехдверным кузовом типа «фаэтон». Независимая подвеска, бескамерные шины, автоматическая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Высшая ступень достижений 1959 года. Единственный автомобиль имеющий сертификат о признании памятником науки и техники первой категории.
12. Знаменитый Студебейкер US-6. Поставлялись на вооружение Красной Армии по «ленд-лизу» в годы войны. Год выпуска — 1941.
13. ГАЗ-3105. Легковой автомобиль среднего класса. Полный привод с межосевой блокировкой (зачем?!). Независимая подвеска, гидроусилитель, электроподогрев сидений, климат-контроль (украденный с иномарки). Год выпуска - 1995 год. Мощность 166 л.с. К сожалению, а может и к счастью остался концептом. На заднем плане современная Волга в версии L с кожаной (!) крышей.
14. ВАЗ-2122. Военная Нива, умеет плавать за счет вращения колес.
15. ЛуАЗ-967М. Автомобиль-транспортер с открытым цельнометаллическим кузовом. Пригоден для эксплуатации в любое время года при температуре от -45 до 50 градусов. Серийно выпускался с 1979 года. Мощность 37 л.с.
16. ЛуАЗ-1901. Колесная формула - 6х6. Мощность двигателя 48 л.с. Умеет плавать.
17. УАЗ-3907. Знаменитый Ягуар. Умеет плавать за счет двух гребных винтов установленных на корме. Опытный образец. Максимальная скорость по земле - 100 км/ч. По воде - 9 км/ч.
18. УАЗ-3172. Еще один опытный образец, должен был прийти на смену классическому Уазику. Мощность двигателя - 100 л.с. (!) Максималка - 110 км/ч. Дорожный просвет - 330 мм. Преодоление водных преград до 1 м. Из аннотации: Превосходит зарубежный аналог «Ленд-Ровер 110» (Великобритания) по мощности двигателя, максимальной скорости и удельной грузоподъемности.
19. Еще один из экспериментальных УАЗиков, после испытаний был передан в музей. На заднем плане виден ЗИЛ-433420 участник грузовой кругосветки.
<
20. Автомобиль-тягач БАЗ-69531. Мощность - 300 л.с. Снаряженная масса тягача - 19 тонн.
21. ГАЗ-66, типа «Шишига» подготовленный к парашютному десантированию. Сброс с Ан-12Б, Ил-76 или Ан-22. Сброс с высота до 2500 м. Скорость снижения платформы перед приземлением - 8 м/с.
22. Двигатель МЕМЗ-968. V-образный карбюраторный, четырехтактный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. 1,2 л, 41 л.с. Используется на ЗАЗ-968 и его модификациях.
23. ЗИЛ-375. Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 7 литров. Мощность - 180 л.с. Применяется на автомобилях: Урал-375Д, 377, БАЗ-135ЛМ, 375С, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-699А.
24. Двенадцатицилиндровый V-образный дизельный двигатель. Рабочий объем - 38,9 л. Мощность - 525 л.с. Используется на автомобилях МАЗ-537, МАЗ-543.
25. Первые дорожные знаки в мире.
26. Карта Санкт-Петербурга с указанием всех автосалонов, станций техобслуживания и магазинов автозапчастей по состоянию на 1914 год.
27. Схема автопробега 1933 года.
28. Немного упустил подробности, но мне показалось что для прохождения данного спецучастка нужно просто проехать в габариты рамки?
29. УАЗ-300, первый опытный образец 1949 года.
30. Москвич-416, опытный образец 1959 года. Полный привод и мощность 45 л.с.
<
31. Испытание ГАЗ-66 на прочность при приземлении после десантирования на аэродромной площадке. 1962 г.
32. УАЗ-450А, 1958-1965 гг. Обратите внимание на то, что передние двери открываются в обратную сторону.
33. Напоследок - трофей из чеченской войны 90х годов. Бронированный Ford F350.
Невероятный отдых на Байкале.
1. Музей располагается на территории военной части со всеми соответствующими ей аттрибутами — охрана, колючая проволока. Осмотр уличной экспозиции производится под бдительным взглядом дежурного со смотровой вышки.
2. Специальное колесное шасси БАЗ-5937 (6х6).
3. БАЗ-6944. Специальное колесное шассе предназначенное под монтаж ракетного комплекса «Ока». Начало выпуска - 1987 год. Масса - 17 тонн. Максимальная скорость - 70 км/ч.
4. КЗКТ-74281. Предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам с твердым покрытием. Начало выпуска - 1981 год. Масса буксируемого полуприцепа с нагрузкой - 70 тонн. Максимальная скорость - 65 км/ч.
5. ПМП. Машина понтонно-мостового парка на шасси КрАЗ 255 Б. Начало выпуска - 1967 г.
6. БАТ-М. Путепрокладчик. Армейская машина, предназначенная для механизации инженерных работ при прокладке колонных путей, подготовке дорог, расчистке местности. Масса — 27,5 т. Скорость — до 35 км/ч. Экипаж — 2 человека. Расход топлива - 195 л/100 км.
7. Еще один представитель гусеничной техники повышенной проходимости.
8. Москвич-401. Выпускался в 1954-1956 гг. Мощность 26 л.с.
9. Москвич-403. Выпуск — 1962-1965 гг. Мощность 45 л.с. Время разгона до 100 км/ч — 36 сек.
10. Внутри. Состояние экспонатов намного лучше, чем в Автомузее Михаила Красинца.
11. ЗИЛ-111В. Комфортабельный легковой автомобиль высшего класса с четырехдверным кузовом типа «фаэтон». Независимая подвеска, бескамерные шины, автоматическая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Высшая ступень достижений 1959 года. Единственный автомобиль имеющий сертификат о признании памятником науки и техники первой категории.
12. Знаменитый Студебейкер US-6. Поставлялись на вооружение Красной Армии по «ленд-лизу» в годы войны. Год выпуска — 1941.
13. ГАЗ-3105. Легковой автомобиль среднего класса. Полный привод с межосевой блокировкой (зачем?!). Независимая подвеска, гидроусилитель, электроподогрев сидений, климат-контроль (украденный с иномарки). Год выпуска - 1995 год. Мощность 166 л.с. К сожалению, а может и к счастью остался концептом. На заднем плане современная Волга в версии L с кожаной (!) крышей.
14. ВАЗ-2122. Военная Нива, умеет плавать за счет вращения колес.
15. ЛуАЗ-967М. Автомобиль-транспортер с открытым цельнометаллическим кузовом. Пригоден для эксплуатации в любое время года при температуре от -45 до 50 градусов. Серийно выпускался с 1979 года. Мощность 37 л.с.
16. ЛуАЗ-1901. Колесная формула - 6х6. Мощность двигателя 48 л.с. Умеет плавать.
17. УАЗ-3907. Знаменитый Ягуар. Умеет плавать за счет двух гребных винтов установленных на корме. Опытный образец. Максимальная скорость по земле - 100 км/ч. По воде - 9 км/ч.
18. УАЗ-3172. Еще один опытный образец, должен был прийти на смену классическому Уазику. Мощность двигателя - 100 л.с. (!) Максималка - 110 км/ч. Дорожный просвет - 330 мм. Преодоление водных преград до 1 м. Из аннотации: Превосходит зарубежный аналог «Ленд-Ровер 110» (Великобритания) по мощности двигателя, максимальной скорости и удельной грузоподъемности.
19. Еще один из экспериментальных УАЗиков, после испытаний был передан в музей. На заднем плане виден ЗИЛ-433420 участник грузовой кругосветки.
<
20. Автомобиль-тягач БАЗ-69531. Мощность - 300 л.с. Снаряженная масса тягача - 19 тонн.
21. ГАЗ-66, типа «Шишига» подготовленный к парашютному десантированию. Сброс с Ан-12Б, Ил-76 или Ан-22. Сброс с высота до 2500 м. Скорость снижения платформы перед приземлением - 8 м/с.
22. Двигатель МЕМЗ-968. V-образный карбюраторный, четырехтактный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. 1,2 л, 41 л.с. Используется на ЗАЗ-968 и его модификациях.
23. ЗИЛ-375. Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 7 литров. Мощность - 180 л.с. Применяется на автомобилях: Урал-375Д, 377, БАЗ-135ЛМ, 375С, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-699А.
24. Двенадцатицилиндровый V-образный дизельный двигатель. Рабочий объем - 38,9 л. Мощность - 525 л.с. Используется на автомобилях МАЗ-537, МАЗ-543.
25. Первые дорожные знаки в мире.
26. Карта Санкт-Петербурга с указанием всех автосалонов, станций техобслуживания и магазинов автозапчастей по состоянию на 1914 год.
27. Схема автопробега 1933 года.
28. Немного упустил подробности, но мне показалось что для прохождения данного спецучастка нужно просто проехать в габариты рамки?
29. УАЗ-300, первый опытный образец 1949 года.
30. Москвич-416, опытный образец 1959 года. Полный привод и мощность 45 л.с.
<
31. Испытание ГАЗ-66 на прочность при приземлении после десантирования на аэродромной площадке. 1962 г.
32. УАЗ-450А, 1958-1965 гг. Обратите внимание на то, что передние двери открываются в обратную сторону.
33. Напоследок - трофей из чеченской войны 90х годов. Бронированный Ford F350.
Невероятный отдых на Байкале.
Friday, November 21, 2008
Почему в деревне жить лучше.
Разместив на сайте своей фирмы такую кнопочку 
вы сможете публиковать свои Бизнес предложения на крупнейшем бизнес портале.
Не раз слышу от друзей, которые живут в городе фразу типа: "Хорошо жить в деревне - природа, чистый воздух и тому подобное". После небольшого сравнительного анализа выделил несколько факторов, почему в среднестатистическому украинском селе жить лучше:
- В деревне чище воздух;
- Сельские жители меньше тратят на продукты питания, ибо, как правило, имеют свои и натуральные;
- В селе тихо и спокойно, - нет такой суеты как в городе;
- Крестьяне имеют собственные дома и могут не волноваться за такие городские проблемы как, например, сосед сверху затопил, или сосед за стенкой делает ремонт и постоянно что-то там стучит и грюкает и т.д.;
- Имеешь возможность говорить людям добрый день и слышать от них тоже в больших количествах;
- В селе люди более приветливые и дружеские;
- Не нужно платить за квартплату. Крестьянин платит только за газ и свет;
- В селе нет такого понятия как "скука" - всегда есть что делать;
- Сельские люди более физически выносливыми, чем городские.
Однако и сельское жизни имеет немало недостатков. Со временем я постараюсь привести причины, чем город лучше деревни, по моему мнению. Приглашаю всех к обсуждению.
вы сможете публиковать свои Бизнес предложения на крупнейшем бизнес портале.
Не раз слышу от друзей, которые живут в городе фразу типа: "Хорошо жить в деревне - природа, чистый воздух и тому подобное". После небольшого сравнительного анализа выделил несколько факторов, почему в среднестатистическому украинском селе жить лучше:
- В деревне чище воздух;
- Сельские жители меньше тратят на продукты питания, ибо, как правило, имеют свои и натуральные;
- В селе тихо и спокойно, - нет такой суеты как в городе;
- Крестьяне имеют собственные дома и могут не волноваться за такие городские проблемы как, например, сосед сверху затопил, или сосед за стенкой делает ремонт и постоянно что-то там стучит и грюкает и т.д.;
- Имеешь возможность говорить людям добрый день и слышать от них тоже в больших количествах;
- В селе люди более приветливые и дружеские;
- Не нужно платить за квартплату. Крестьянин платит только за газ и свет;
- В селе нет такого понятия как "скука" - всегда есть что делать;
- Сельские люди более физически выносливыми, чем городские.
Однако и сельское жизни имеет немало недостатков. Со временем я постараюсь привести причины, чем город лучше деревни, по моему мнению. Приглашаю всех к обсуждению.
14 причин, почему алкоголь следовало бы употреблять на рабочем месте
Цифровая фото рамка, отличный подарок директору, в конун Нового Года.
1. Хороший стимул прийти утром на работу вовремя.
2. Стресс снижается.
3. Коммуникабельность возрастает.
4. Жалобы на размер зарплаты сокращаются.
5. Нет нужды покидать работу из-за похмелья.
6. Расходы на обогрев помещений можно сократить.
7. Hа работу лучше добираться с друзьями на общественном транспорте, который делает меньше остановок в пути.
8. Удовлетворение рабочим местом растет.
9. Необходимость в отпусках отпадает, поскольку приятно ходить на работу.
10. Товарищи по работе начинают становиться лучшими друзьями.
11. Планерки проходят интереснее.
12. Над нормовая работа выполняется с большим удовольствием, поскольку после работы не нужно торопиться в трактир.
13. Собственные идеи высказываются легче, и они более творческие.
14. Плоды труда выглядят тем лучше, чем больше мастер выпил.
1. Хороший стимул прийти утром на работу вовремя.
2. Стресс снижается.
3. Коммуникабельность возрастает.
4. Жалобы на размер зарплаты сокращаются.
5. Нет нужды покидать работу из-за похмелья.
6. Расходы на обогрев помещений можно сократить.
7. Hа работу лучше добираться с друзьями на общественном транспорте, который делает меньше остановок в пути.
8. Удовлетворение рабочим местом растет.
9. Необходимость в отпусках отпадает, поскольку приятно ходить на работу.
10. Товарищи по работе начинают становиться лучшими друзьями.
11. Планерки проходят интереснее.
12. Над нормовая работа выполняется с большим удовольствием, поскольку после работы не нужно торопиться в трактир.
13. Собственные идеи высказываются легче, и они более творческие.
14. Плоды труда выглядят тем лучше, чем больше мастер выпил.
Saturday, November 15, 2008
Subscribe to:
Posts (Atom)
Posts
